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压缩机在运行中突然停车或者停开频繁

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压缩机在运行中突然停车或者停开频繁

发布日期:2018-05-03 作者: 点击:

  1.排气压力升高,超过允许值,压力继电器自动切断电源,压缩机就实行保护性停车

  

  引起高压升高的主要原因有:

  

  (1)系统中有空气:空气在常温下不能凝成液体,因此空气积贮在冷凝器内,其结果会减弱冷凝器的传热效果,造成冷凝温度和冷凝压力均升高。同时空气本身也具有一定的分压力,排气压力应是冷凝压力与空气分压力之和。综合这两个因素,使排气压力升高,随之排气温度也升高,如用手摸排气管和气缸盖,将会很烫手。

  

  制冷系统中有了空气,在排放空气之前应检查空气是如何进入系统的。造成空气进入系统的原因有:一是低压段有渗漏点,尤其是低温制冷设备,吸气压力低于大气压,一旦低压段有渗漏点,则空气就会渗入系统。最易渗漏的地方是轴封和管路接头处。如发现渗漏点,应及时排除。二是加制冷剂前,系统内空气未抽干净,或是在添加制冷剂(或添加润滑油)时,操作不严密,空气渗入系统。

  

  氟利昂制冷设备放空气的操作如下:

  

  ①关闭贮液器出液阀或冷凝器出液阀。

  

  ②启动压缩机。把低压段的制冷剂全部抽入冷凝器或贮液器,待低压段抽成稳定真空后停车。

  

  ③打开冷凝器顶部的放空气阀,或压缩机排出阀的多用孔道,向外放空气。为了判断放出来的是否是空气,可用手挡住放气口试验。若是空气,手的感觉只是像风吹过一样,若手感到有油迹和发冷的感觉,说明空气已基本放净,出来的已是制冷剂气体了,此时马上关闭放空气阀(有时冷凝器温度较高,放出来的制冷剂气体并未有发冷的感觉,此时就要靠经验决定空气是否放净)。另外,为了检查空气是否放净的程度,可观察排气阀处的压力表数值,若此值与此时冷凝温度所对应的饱和压力值相等,或略高一些,则说明空气已放净;若压力表值高于饱和压力值较大,则说明系统内还有空气,应再次放空气,直到满足要求为止。

  

  氨制冷设备可用操作空气分离器来放空气,这前面已作了介绍。

  

  (2)冷却水量(或风量)不足或水量调节阀失灵:冷却水量(或风量)不足,则冷却水(或风)带走的热量减小,使冷凝温度升高,排气压力随之升高。造成冷却水量不足的原因有:冷水进水阀开度太小;或是水压太低(一般应在0.1MPa以上);或是进水管略有堵塞}或是水量调节阀失灵等。为判断这一点,可在制冷装置运行过程中,测冷却水进出水的温差。正常情况,一般该温差在2—4℃,若该温度超过这数据较大,则能判定冷却水量不足,因为随着冷却水量的降低,水在冷凝器内流动时间增长,则使进出水温差增大。

  

  在风冷却的制冷系统中,由于风机未开,周围环境气温太高(高于40℃),冷凝器等散热效率很低,都会使压力显着上升。在这种情况下,即使没有压力继电器,也会因电机超载,使热继电器动作而切断电源。

  

  装有水量调节阀的制冷装置中,若水源的水压足够,但冷凝器的冷却水供应量却不足,这时,就应检查水量调节阀是否有问题。一般是弹簧压力调得不适当而使阀门开不大,此时可调节弹簧使阀门开大。

  

  (3)冷凝器有水垢:有了水垢后热阻增大,传热效果大大下降,造成冷凝温度升高,排气压力相应地升高。如结水垢严重,冷凝压力可比正常压力高出0. 1~0.2 MPa。在这样情况下,往往能发现进出水温差还略有降低。此时,就需要对冷凝器进行清洗。

  

  空冷翅片式冷凝器的散热片表面积灰太厚,同样会影响传热效果,同时因为片隙的缩小,吹过的空气阻力增大,使冷却风量显着减少,而使冷凝器的散热效率明显降低。对此,只要用手电筒查看散热片之间的结灰情况。若绝大部分的片间空隙已不能透过光线,则说明结灰已很严重,应进行清洗。

  

  (4)制冷剂太多:制冷系统中加入的制冷剂量太多,结果多余制冷剂占去冷凝器的一部分容积,使冷凝器传热面积减小,从而引起高压升高。一旦发现制冷剂太多,应停机,把多余的制冷剂抽出来。

  

  (5)排气管道不畅通或油分离器进口滤网堵塞:排气管或冷凝器的管道不畅通,一般发生在新安装或刚修过的系统中。由于安装和检修不注意清洁工作,使管道内粘有垃圾,或粗心大意地将封口的纱头塞在管内,结果一开车,故障就暴露出来。另外,突然奔油时,油排入油分离器的进口滤网时来不及流下来,使滤网暂时堵塞。以上两种情况,均使排气压力突然增加,使压力继电器马上动作停车。



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  2.低压(即吸气压力)过低,低于允许值,压力继电器自动切断电源,保护性停车

  

  当库温达到调定值,温度继电器动作,切断电磁阀电源,电磁阀关闭,停止向蒸发器供液,低压随即降低,当降低至低压调定值时,压力继电器动作,切断电源,压缩机停车。这是自动运行工况下的正常停车,不要误作故障。

  

  若在正常停机后,虽库温尚未回升,电磁阀仍处在关闭状态,但压缩机却又很快自动启动,启动后马上停机,出现停、开频繁对,这一般是压缩机阀片泄漏,高压气体渗漏到低压去,引起低压很快回升,使压力继电器触头闭合,压缩机又启动,但启动后,一下子又马上停机,造成停开频繁;或是油分离器的自动回油阀(即浮球阀)泄漏,引起高压气体向低压泄漏,造成停、开频繁。

  

  另外由于以下一些原因,造成蒸发压力过低,引起停车:

  

  (l)节流阀或膨胀阀开启过小,制冷剂流量不足,蒸发器大部分空间用于制冷剂蒸气过热,由于制冷剂气体传热性能小于液体制冷剂,所以产冷量下降,蒸发压力也下降。

  

  (2)蒸发面积过小,或产冷量不相适应。这种现象无论怎么调节,蒸发压力也不能升高,即使是暂时升高,也会很快自动下降。这里需要强调指出,若确因蒸发面积过小,决不能用调节蒸发压力的办法去适应制冷能力的需要,而只能用增加面积或降低制冷能力的办法来解决,否则制冷机必然产生液击。

  

  (3)搅拌机转速不够或规格不符,使载冷剂流速得不到保证,从而造成蒸发器表面包冰,增加了热阻,影响了传热及蒸发速度,使蒸发压力逐步降低。直接蒸发式表冷器表面的结霜与包冰相同,也会降低蒸发压力。

  

  (4)在氟利昂制冷系统中,影响蒸发压力低的因素还有干燥过滤器堵塞,电磁阀不工作,膨胀阀冰塞等。

  

  3.油压太低,供油压力低于调定值,结果油压继电器动作,切断电源停车

  

  引起油压(油泵出口压力与吸气压力的差值)过低,一般是曲轴箱内润滑油量太少;或是吸油管不畅或过滤器堵塞;或是曲轴箱内的润滑油中溶解过多的氟利昂制冷剂(尤其是在吸气压力降低时),从而减少了油泵的供量,油压就降低。

  

  4.电动机超载,造成热继电器动作,或保险丝熔断,切断电源而停车


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