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制冷系统中节流阀的应用

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制冷系统中节流阀的应用

发布日期:2017-12-30 作者: 点击:

  包头二手制冷设备中的手动节流阀是最老式的节流阀,其外形与普通截止阀相似。它由阀体、阀芯、阀杆、填料压盖、上盖、手轮和螺栓等零件组成。


  与截止阀的不同之处在于它的阀芯为针型或具有V形缺口的锥体,而且阀杆采用细牙螺纹。这样,当旋转手轮时,可使阀门的开启度缓慢地增大或减小,以保证良好的调节性能。


  手动节流阀开启的大小,需要操作人员频繁地调节,以适应负荷的变化。通常开启度为1/8~1/4圈,一般不超过1圈,开启度过大就起不到节流(膨胀)的作用。


  这种节流阀现在已大部分被自动节流机构取代,只有氨制冷系统或试验装置中还在使用。在氟里昂制冷系统中,手动节流阀作为备用阀安装在旁通管路中,以便自动节流机构维修时使用。

二手制冷设备的节流阀



  节流阀的性能要求是:


  ·流量调节范围大,流量一压差变化平滑;


  ·内泄漏量小,若有外泄漏油口,外泄漏量也要小;


  ·调节力矩小,动作灵敏。


  节流阀(Choke valve)的外形结构与截止阀并无区别,只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型,通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。


  介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大,以致使这些零件表面很快损坏-即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响,阀瓣采用耐气蚀材料(合金钢制造)并制成顶尖角为140~180的流线型圆锥体,这还能使阀瓣能有较大的开启高度,一般不推荐在小缝隙下节流。


  节流阀的安装与维护应注意以下事项:


  该阀经常需要操作,因此应安装在易于方便操作的位置上。


  安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。


  一、节流阀体沉积物的来源较为复杂,但可归纳为以下几类:


  1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。


  2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。


  3、阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。


  4、PCV废气来源:燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后,与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油,混合气会被曲轴箱强制通风系统(PCV)抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后,由于温度降低会冷凝形成液相态,其中的"不稳定组分"会在高温下氧化缩合,在节流阀表面形成油垢并附着。


  5、涡轮增压压气机深入的润滑油:对涡轮增压发动机而言,目前普遍采取废气驱动方式,即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮,并通过共轴带动进气道内的压气叶片,形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下,易产生润滑油的渗透及挥发,再加入充气效率成倍增长,更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。


  6、碳罐排出的燃油蒸汽:发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯,在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。


  二、节流阀的维护与清洗


  当节流阀(即蝴蝶阀)被沉积物所阻碍时,节气门开度值产生紊乱,发动机不能稳定、精确的控制其开度,开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火;发动机加减速时,节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。


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